Zapowiedziano Rajd Amerykański Hondy CRF300L i CRF300L 2021

Jak domyślił się Dennis Chung, człowiek z Hondy w Toronto, kiedy Honda Europe ogłosiła tę wiadomość na początku grudnia, nowy i ulepszony mały, dwuosobowy samochód sportowy Hondy wejdzie na rynek amerykański.W rzeczywistości Honda powiedziała, że ​​CRF jest najlepiej sprzedającym się sportem dualnym w branży motocyklowej.
W przypadku nowych CRF300L i CRF300L Rally zadaniem jest zwiększenie mocy, zmniejszenie masy i poprawa osiągów w terenie?„Bez poświęcania wartości, niezawodności i stylu wyglądu, te wartości, wartość i niezawodność odegrały ważną rolę w popularności maszyny”.Chociaż rozumiemy, że te dwie maszyny mają prawie takie same funkcje, z wyjątkiem pojemności paliwa, oprócz różnicy między standardowym łożem a ramową przednią szybą samochodu rajdowego, załączamy również pełną informację prasową Hondy dotyczącą tych dwóch modeli poniżej.
Dodatkową moc i moment obrotowy uzyskuje się poprzez zwiększenie pojemności skokowej o 15% – z 250 do 286 cm3, jednocześnie poprawiając osiągi terenowe poprzez zwiększenie skoku zawieszenia i prześwitu.Jednocześnie Honda poinformowała, że ​​całkowita masa pojazdu została zmniejszona o 11 funtów, co osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu wspomaganej komputerowo analizy inżynieryjnej w celu optymalizacji grubości płyt i rozmiaru rur w niezliczonych komponentach.Wskazówki dotyczące stylizacji pochodzą z serii CRF Performance Hondy, podczas gdy sugerowana cena detaliczna jest nadal „bardzo konkurencyjna”.
Poprzez swoją karoserię i czerwono-biało-czarno-niebieską grafikę, CRF300L ma na celu naśladować wygląd serii CRF Performance, w tym CRF450X opartej na Baja.
Pozycja za kierownicą Pozycja za kierownicą została zmodyfikowana w celu poprawy wkładu kierowcy i mobilności pojazdu.Kąt odchylenia kierownicy jest zwiększony, aby pozycja łokcia była bardziej naturalna, kierowanie jest łatwiejsze, a ciężar kierownicy jest większy, aby zmniejszyć wibracje.Szerokość tylnej i środkowej części siedzenia pozostaje taka sama, aby zachować komfort, podczas gdy przednia część jest cieńsza, aby poprawić wkład rowerzysty przez uda i kolana.Kolce pod stopami są również przesunięte do tyłu, co upraszcza obsługę nożną dźwigni zmiany biegów i pedału hamulca, a osłona sworznia prawego tylnego wahacza została przeprojektowana w celu zmniejszenia szerokości.Dostępne są również haki do transportu pasażerów.
Miernik Nowy miernik ma czarne znaki na białym tle, a znaki są o 6 mm większe, aby poprawić widoczność.Oprócz odczytów prędkości, zegara i obrotów dodano nowe funkcje, w tym pozycje biegów, przebieg paliwa i zużycie paliwa.Miernik jest również zmniejszony o 0,01 funta.
Układ silnika/przekładni wystartował z CRF250L, Honda zmodyfikowała chłodzony cieczą jednocylindrowy czterosuwowy zespół napędowy, zwiększając skok o 8 mm (łącznie 63,0 mm), zachowując jednocześnie niezmienioną średnicę cylindra 76,0 mm.Spowodowało to wzrost pojemności skokowej o 36 cm3, w sumie do 286 cm3, co skłoniło do zmiany nazwy na CRF300L.Dłuższy skok tłoka zwiększa moc i moment obrotowy w całym zakresie prędkości.
Ponadto wałek rozrządu zmodyfikował również skok i rozrząd, aby zwiększyć moc wyjściową w dolnej części zakresu prędkości, który jest często używany w jeździe miejskiej i terenowej.
Konstrukcja filtra powietrza dolotowego/wylotowego została zmodyfikowana, aby zachować korpus przepustnicy o średnicy 38 mm i wprowadzić nowy układ wydechowy z lżejszą głowicą i tłumikiem, chociaż zmniejszenie mocy akustycznej osiągnięto dzięki lepszej kontroli wibracji.W połączeniu te zmiany mogą poprawić kontrolę nad przepustnicą, szczególnie przy niskich obrotach.
Tak jak poprzednio, mechanizm zaworowy silnika przyjmuje konstrukcję wahacza, aby uzyskać zwartą głowicę cylindrów, podczas gdy wyważarka może zapewnić płynną pracę.
Przełożenie sześciobiegowej skrzyni biegów zostało zaktualizowane w 2021 roku. Odległość między biegami wolnoobrotowymi jest mniejsza, a dystans szybkich jest większy, dzięki czemu można dokonać najlepszego wyboru biegu, jednocześnie osiągając komfort duże prędkości.rejs.Zapewnia to dobrą równowagę między przydatnością w mieście., Zastosowania długodystansowe i terenowe.
Sprzęgło było chwalone za lekkie ściąganie sprzęgła.Model będzie miał mniejszy uciąg (około 20%) w 2021 roku dzięki nowemu sprzęgłu pomocniczemu/poślizgowemu, które zapewnia również lepsze osiągi podczas aktywnej redukcji biegów.
Podwozie/zawieszenie Chociaż silnik jest mocniejszy, konstrukcja wielu elementów jest inna, co zmniejsza masę pojazdu.Na przykład dolny potrójny zacisk jest teraz wykonany z aluminium zamiast ze stali, a masa została zmniejszona o 0,1 funta. Powoduje to nie tylko zmniejszenie siły kierowania, ale także fakt, że spadek masy występuje bardzo wysoko w pojeździe, środek grawitacja jest również niższa.
Poprzez optymalizację głównych elementów ramy, waga ramy została zmniejszona o 0,3 funta, podczas gdy sztywność boczna została zmniejszona o 25%, poprawiając w ten sposób zwrotność i wyczucie użytkownika: dolna rura została zmniejszona o 30 mm;klin dolnej rury Mniejszy;główna rura jest o 20 mm krótsza;średnica rurki stentu zmniejsza się o 3,2 mm do 25,4 mm.
Ponadto zmiany w konstrukcji ramy i skrzyni korbowej zwiększyły prześwit o 1,2 cala, zmniejszając w ten sposób ryzyko kolizji podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych.
Wspornik jest mocniejszy i odporny na zginanie, a jego podnóżek jest teraz o 10% większy, aby poprawić stabilność pojazdu podczas parkowania.
Tylny wahacz jest podobny do ramy, a sztywność poprzeczna i skrętna tylnego wahacza została zmniejszona odpowiednio o 23% i 17%.Szerokość w pobliżu osi obrotu została zmniejszona o 15 mm, a ogólny przekrój zespołu został zmodyfikowany, aby zapewnić bardziej równomierne rozłożenie zniekształceń, co skutkuje lepszym wyczuciem i bardziej przewidywalnym prowadzeniem.Ciężar wahacza został również zmniejszony o 0,08 funta - zmniejszając ciężar sprężyny, poprawiając w ten sposób działanie zawieszenia.
Zawieszenie Jak wspomniano wcześniej, zawieszenie obejmuje odwrócony widelec Showa 43 mm i tylny system pojedynczego amortyzatora Pro-Link.Jednak skok zawieszenia został wydłużony, a skok przedniego i tylnego koła wynosi 10,2 cala, co oznacza wzrost odpowiednio o 0,4 cala i 0,6 cala.Zmodyfikowano również ustawienia i zastosowano nowe tylne łączniki i łączniki.Łącznym rezultatem jest poprawa działania zawieszenia, szczególnie podczas jazdy w terenie.
Hamulce hydrauliczne są stosowane przed i za hamulcem.Tarcze posiadają odpowiednio tarcze 256 i 220 mm, a także dostępny ABS, który może płynnie kontrolować hamowanie w różnych sytuacjach.Podobnie jak konstrukcja zastosowana w serii CRF Performance, nowy główny cylinder hamulca tylnego jest wyposażony w zbiornik paliwa.Oszczędza to konieczności podłączania zdalnego zbiornika wody do wcześniej zaprojektowanego węża, co zapewnia czystszy wygląd.Wygodnie można wyłączyć ABS z tyłu, aby zapewnić inne wrażenia z jazdy w warunkach terenowych.
Koła są takie same jak w wysokowydajnej maszynie terenowej.Rozmiar kół to 21 cali dla przednich kół i 18 cali dla tylnych kół.Mogą płynnie toczyć się po nierównym terenie.W porównaniu z modelem 2020 czarne felgi aluminiowe są polerowane, mają błyszczący wygląd i są łatwe do czyszczenia.
Tylna zębatka jest w niektórych miejscach cieńsza i ma mniejsze śruby (M8 zamiast M10), co pozwala zaoszczędzić 0,04 funta.Tylna oś jest teraz wydrążona i ogolona o prawie 0.03 funta.
Akcesoria Honda oferuje wiele akcesoriów, w tym osłony rąk, płyty antypoślizgowe, gniazda zasilania, szerokie kolce, kufry górne, bagażniki itp.
CRF300L Rally został zaprojektowany tak, aby przywoływać obraz Ricky'ego Brabeca, który wygrywa CRF450 Rally w Rajdzie Dakar.Bazuje na standardowym CRF300L, ale ma większy zbiornik paliwa, osłonę dłoni i przednią szybę z ramą, dzięki czemu idealnie nadaje się do długodystansowych przygód bez. Kosztem zwinności rajdowy CRF300L ma większy zbiornik paliwa i waży 9 funtów w ruchu miejskim a nawet na szlakach.Mniej niż w poprzednim modelu, pojemność skokowa została zwiększona o 15%, zwiększając w ten sposób moc i moment obrotowy, dzięki czemu długodystansowe przygody są łatwiejsze niż kiedykolwiek.
Modelowanie W 2021 roku projektanci Hondy zaadoptowali istniejący model rajdowy CRF250L, aby uczynić go bardziej wymagającym, zwiększając zbiornik paliwa o 25% (0,7 galona, ​​czyli łącznie 3,4 galona, ​​najwięcej w swojej klasie).Biorąc pod uwagę doskonałą oszczędność paliwa tego modelu, CRF300L ma znaczny zasięg w teście ponad 250 mil.
Podobnie jak maszyna do rozciągania w fabryce Monster Energy Honda, tył jest smukły, co ułatwia kierowcy poruszanie się i koncentruje jakość przodu pojazdu.Przyciągająca wzrok czerwona, biała, czarna i niebieska grafika naśladuje wygląd serii CRF Performance.
Zmniejszono wagę wielu części, w tym przedniego błotnika (zmniejszono o 0,02 funta), osłon bocznych (zmniejszono o 0,05 funta), skrzynki narzędziowej (zmniejszono o 0,03 funta) i wspornika tablicy rejestracyjnej (zmniejszono o 0,04 funta).
Pozycja za kierownicą Jednocześnie zmodyfikowano pozycję za kierownicą, aby poprawić wpływ kierowcy i zwrotność pojazdu.Aby pozycja łokci była bardziej naturalna, układ kierowniczy jest lżejszy, zwiększono siłę wychylenia kierownicy, dodano dwa obciążniki kierownicy (po 5,8 uncji każdy) w celu zmniejszenia wibracji, a do kolców dodano gumę z tego samego powodu. platforma .W siedzisku zastosowano nową gumową podkładkę montażową.W porównaniu ze standardowym modelem, jego szerokość została zwiększona o 20 mm do 190 mm, chociaż przód jest wąski, aby w razie potrzeby stopy rowerzysty miały kontakt z podłożem.Haki do transportu pasażerów stanowią wyposażenie standardowe.
Kolce pod stopami są również przesunięte do tyłu, co upraszcza obsługę nożną dźwigni zmiany biegów i pedału hamulca, a osłona sworznia prawego tylnego wahacza została przeprojektowana w celu zmniejszenia szerokości.
Miernik Nowy miernik cyfrowy ma czarne znaki na białym tle, a znaki są o 6 mm większe, aby poprawić widoczność.Oprócz odczytów prędkości, zegara i obrotów dodano nowe funkcje, w tym pozycje biegów, przebieg paliwa i zużycie paliwa.Miernik jest również zmniejszony o 0,01 funta.
Układ silnik/skrzynia biegów wystartował z rajdu CRF250L.Honda zmodyfikowała chłodzony cieczą jednocylindrowy czterosuwowy silnik, zwiększając skok o 8 mm (łącznie 63,0 mm), pozostawiając niezmieniony otwór 76,0 mm.Spowodowało to zwiększenie pojemności skokowej o 36 cm3, do łącznej pojemności 286 cm3, co skłoniło do zmiany nazwy na CRF300L Rally.Dłuższy skok tłoka zwiększa moc i moment obrotowy w całym zakresie prędkości.
Ponadto wałek rozrządu zmodyfikował również skok i rozrząd, aby zwiększyć moc wyjściową w dolnej części zakresu prędkości, który jest często używany w jeździe miejskiej i terenowej.
Konstrukcja filtra powietrza dolotowego/wylotowego została zmodyfikowana, aby zachować korpus przepustnicy o średnicy 38 mm i wprowadzić nowy układ wydechowy z lżejszą głowicą i tłumikiem, chociaż zmniejszenie mocy akustycznej osiągnięto dzięki lepszej kontroli wibracji.W połączeniu te zmiany mogą poprawić kontrolę nad przepustnicą, szczególnie przy niskich obrotach.
Tak jak poprzednio, mechanizm zaworowy silnika przyjmuje konstrukcję wahacza, aby uzyskać zwartą głowicę cylindrów, podczas gdy wyważarka może zapewnić płynną pracę.
Przełożenie sześciobiegowej skrzyni biegów zostało zaktualizowane w 2021 roku. Odległość między biegami wolnoobrotowymi jest mniejsza, a dystans szybkich jest większy, dzięki czemu można dokonać najlepszego wyboru biegu, jednocześnie osiągając komfort duże prędkości.rejs.Zapewnia to dobrą równowagę między przydatnością w mieście., Zastosowania długodystansowe i terenowe.
Sprzęgło było chwalone za lekkie ściąganie sprzęgła.Model będzie miał mniejszy uciąg (około 20%) w 2021 roku dzięki nowemu sprzęgłu pomocniczemu/poślizgowemu, które zapewnia również lepsze osiągi podczas aktywnej redukcji biegów.
Podwozie/zawieszenie Chociaż silnik jest mocniejszy, konstrukcja wielu elementów jest inna, co zmniejsza masę pojazdu.Na przykład dolny potrójny zacisk jest teraz wykonany z aluminium zamiast ze stali, a masa została zmniejszona o 0,1 funta. Powoduje to nie tylko zmniejszenie siły kierowania, ale także fakt, że spadek masy występuje bardzo wysoko w pojeździe, środek grawitacja jest również niższa.
Dzięki optymalizacji głównych elementów ramy sztywność boczna ramy została zmniejszona o 25%, co poprawia zwrotność i wyczucie rowerzysty, a masa ramy została zmniejszona o 0,3 funta: dolna rura została zwężona o 30 mm;dolna rura Klin jest mniejszy;główna rura jest o 20 mm krótsza;średnica rurki stentu zmniejsza się o 3,2 mm do 25,4 mm.
Wspornik jest mocniejszy i odporny na zginanie, a jego podnóżek jest teraz o 10% większy, aby poprawić stabilność pojazdu podczas parkowania.
Tylny wahacz wykonany z jednego kawałka odlewu aluminiowego poprawia zoptymalizowaną charakterystykę zginania, a sztywność boczna i sztywność skrętna są zmniejszone odpowiednio o 23% i 17%.Szerokość w pobliżu osi obrotu została zmniejszona o 15 mm, a ogólny przekrój elementu został zmodyfikowany, aby zapewnić bardziej równomierne rozłożenie zniekształceń, co skutkuje lepszym wyczuciem i bardziej przewidywalną obsługą.Ciężar wahacza został również zmniejszony o 0,08 funta - zmniejszając ciężar sprężyny, poprawiając w ten sposób działanie zawieszenia.
Zawieszenie Jak wspomniano wcześniej, zawieszenie obejmuje odwrócony widelec Showa 43 mm i tylny system pojedynczego amortyzatora Pro-Link.Skoki przedniego i tylnego koła wynoszą odpowiednio 10,2 cala i 10,4 cala.
Hamulce hydrauliczne są stosowane przed i za hamulcem.Tarcze posiadają odpowiednio tarcze 256 i 220 mm, a także dostępny ABS, który może płynnie kontrolować hamowanie w różnych sytuacjach.Podobnie jak konstrukcja zastosowana w serii CRF Performance, nowy główny cylinder hamulca tylnego jest wyposażony w zbiornik paliwa.Oszczędza to konieczności podłączania zdalnego zbiornika wody do wcześniej zaprojektowanego węża, co zapewnia czystszy wygląd.Wygodnie można wyłączyć ABS z tyłu, aby zapewnić inne wrażenia z jazdy w warunkach terenowych.
Koła są takie same jak w wysokowydajnej maszynie terenowej.Rozmiar kół to 21 cali dla przednich kół i 18 cali dla tylnych kół.Mogą płynnie toczyć się po nierównym terenie.W porównaniu z modelem 2020 czarne felgi aluminiowe są polerowane, mają błyszczący wygląd i są łatwe do czyszczenia.
Tylna zębatka jest w niektórych miejscach cieńsza i ma mniejsze śruby (M8 zamiast M10), co pozwala zaoszczędzić 0,03 funta wagi.Tylna oś jest teraz wydrążona, co zmniejsza dodatkowe skrobanie o 0,02 funta.
Akcesoria Honda oferuje wiele akcesoriów, w tym gniazda zasilające, szersze kolce, podgrzewane manetki, kufry górne, bagażniki itp.
Zostań znawcą Motorcycle.com.Najpierw zapisz się do naszego newslettera tutaj, aby otrzymywać najświeższe informacje o motocyklach.


Czas postu: 06-06-2021

Wyślij do nas wiadomość:

Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas